그랜드 카니발 녹슨 펜더 5만원으로 복원해본 날, 맡기기 전 고민된다면

시작하며

그랜드 카니발 펜더에 녹이 올라오기 시작했을 때 솔직히 마음이 복잡했다.

겉으로는 작은 녹처럼 보여도, 안쪽을 열어보면 이미 진행이 많이 된 경우가 많다. 서비스센터에 문의했을 때 200만원 정도는 생각해야 한다는 말을 듣고, 과연 이게 맞는 선택인지 고민이 길어졌다.

그래서 결론은 하나였다.

한 번은 직접 해보자.

 

1. 녹을 벗겨보니 생각보다 깊게 들어가 있었다

겉은 얌전했지만, 갈아내 보니 상황이 달랐다.

(1) 페인트를 걷어낸 순간 달라 보였다

처음 사포로 긁기 전에는 “이 정도면 부분 도색이면 되지 않을까” 싶었다. 그런데 페인트를 제거하고 나니 퍼티 자국이 보였고, 일부는 관통 부식 상태였다. 이미 한 번 수리를 했던 흔적이었다.

① 사포 작업을 하면서 느낀 점

• 60방 사포는 생각보다 공격적이다
• 힘은 탄 냄비 닦는 정도로 주는 게 적당하다
• 분진이 많아서 마스크는 꼭 필요하다

처음부터 끝까지 먼지가 계속 날렸다. 이 부분은 절대 가볍게 보면 안 된다.

② 망치로 두드린 이유

• 퍼티가 올라갈 공간을 만들기 위해
• 들뜬 부분을 안정시키기 위해
• 표면을 일부러 살짝 낮춰야 마감이 깔끔하다

망치질은 조심스럽게 해야 한다. 무리하면 철판이 더 상한다.

 

2. 프라이머와 퍼티, 여기서 결과가 갈린다

나는 공인중개사로 일하던 시절 리모델링 현장을 많이 봤다. 집이든 차든 기초 작업이 결과를 좌우한다는 건 똑같다.

(1) 프라이머는 단순한 밑칠이 아니었다

프라이머를 뿌리는 이유는 녹 재발을 늦추기 위해서다. 얇은 방수층 역할을 한다.

① A4로 마스킹을 한 이유

• 경계가 생기지 않게 그라데이션 효과를 주기 위해
• 나중에 사포 작업을 줄이기 위해
• 도색 단차를 최소화하기 위해

이 방법은 꽤 유용했다. 경계선이 생기면 나중에 다시 갈아야 한다.

② 분사 거리에서 생기는 차이

• 15cm 정도가 안정적이었다
• 바람이 불면 결과가 크게 달라진다
• 한 번에 두껍게 뿌리면 흘러내린다

야외 작업이라 바람이 변수였다. 이건 확실히 환경 영향을 많이 받는다.

 

(2) 퍼티는 얇게 여러 번이 답이었다

처음 퍼티를 섞었을 때 경화제를 너무 많이 넣었다. 금방 굳어버렸다.

여러 번 시행착오를 겪으면서 깨달은 건 하나다.

① 초보라면 이렇게 하는 게 편했다

• 경화제는 적게 넣는다
• 한 번에 많이 바르지 않는다
• 3～4회 나눠 올리는 게 수월하다

퍼티는 식빵에 크림을 바르듯 얇게 밀어주는 느낌이 좋았다.

② 미세 기공이 남는 이유

• 사포가 거칠면 표면이 들뜬다
• 한 번에 마무리하려 하면 요철이 생긴다
• 마지막은 800방 이상으로 정리해야 한다

결국 4차까지 퍼티를 올렸다. 힘들었지만 표면은 훨씬 안정됐다.

 

3. 도색 단계에서 긴장이 최고조였다

사실 가장 걱정했던 건 색상 매칭이었다.

색이 안 맞으면 모든 수고가 헛일처럼 느껴진다.

(1) 베이스 도색은 욕심을 버려야 했다

처음에는 멀리서 흩뿌리듯 시작했다.

① 내가 조심했던 부분

• 한 번에 덮으려 하지 않는다
• 바람이 잠잠할 때를 기다린다
• 3～4회 나눠 올린다

조금씩 색이 올라오는 걸 보면서 감이 생겼다.

② 먼지와 바람은 현실 변수였다

• 미세 먼지가 붙는다
• 너무 가까우면 튄다
• 너무 멀면 색이 옅다

실내 부스가 왜 필요한지 이해됐다.

 

(2) 투명코트에서 광이 살아난다

베이스코트가 마르고 투명 페인트를 올리니 표면 반사가 생기기 시작했다.

① 여러 번 나눠 올린 이유

• 한 번에 두껍게 뿌리면 흘러내린다
• 겹겹이 쌓을수록 광이 안정된다
• 건조 시간을 지켜야 뭉치지 않는다

3차, 4차까지 올리니 얼굴이 희미하게 비쳤다.

② 바퀴 라인 잡기는 쉽지 않았다

• 연필 두 개로 라인을 맞췄다
• 조각하듯 다듬어야 한다
• 숙련자 영역이라는 걸 인정하게 된다

여기서 아쉬움이 남았다. 다음에는 더 나아질 것 같다.

 

4. 비용은 정말 5만원 선에서 가능했을까

내가 사용한 재료는 프라이머, 퍼티, 사포, 베이스 스프레이, 투명 스프레이였다.

 

🚗 직접 해보니 비용은 얼마나 들었을까

• 프라이머 1통
• 베이스 스프레이 2통
• 투명 스프레이 2통
• 퍼티와 사포

전체적으로 약 5만원 선이었다. 시간은 거의 하루 이상 썼다.

 

5. 맡길지, 직접 할지 고민이라면

나는 이렇게 판단했다.

• 차를 오래 탈 계획이라면 한 번 경험해볼 만하다
• 작업 공간이 없다면 현실적으로 어렵다
• 완벽한 결과를 원하면 맡기는 게 마음 편하다

직접 해보니 체력 소모가 상당했다. 반대편도 해야 했지만 결국 몰딩으로 마무리했다. 솔직히 두 번 연속은 쉽지 않다.

다만 한 가지는 확실하다.

과정 전체를 이해하고 나니, 앞으로 수리 견적을 들을 때도 판단 기준이 생겼다. 단순히 “비싸다”가 아니라, 왜 그 비용이 나오는지 감이 온다.

차체 부식이 올라오기 시작했다면, 그냥 방치하지 말고 한 번 상태를 확인해보길 권한다. 맡기든 직접 하든, 결정은 알고 나서 하는 게 훨씬 낫다고 느꼈다.

 

마치며

이 경험 덕분에 다음 작업은 더 차분하게 할 수 있을 것 같다.

고생은 했지만 배운 게 많았던 하루였다.