테슬라 모델Y 10만km 주행 후기 - 수리비와 소모품 비용 총정리

1. 시작하며

전기차를 장기 운행하면 유지비가 얼마나 들까? 많은 운전자들이 전기차를 고려할 때 가장 궁금해하는 부분이 바로 수리비와 소모품 비용이다. 내연기관 차량을 구매할 때도 장기 유지비를 고민하지만, 전기차의 경우 아직 대중화 초기 단계에 있어 구체적인 유지비 정보를 접하기 어렵다.

테슬라 모델Y는 국내에서도 많은 인기를 얻으며, 전기차 시장에서 대표적인 모델로 자리 잡았다. 하지만 막상 구매를 고려하면 유지비용, 수리비, 소모품 비용이 얼마나 드는지 알기 어려운 경우가 많다. 특히 전기차는 엔진오일 교환이 없고 부품 수가 적어 유지보수가 간단하다고 알려져 있지만, 실사용자의 경험을 바탕으로 한 정보가 부족한 편이다.

이번 글에서는 모델Y를 10만km 이상 운행하면서 실제로 발생한 유지비와 수리비를 하나하나 정리해 본다. 전기차 유지비가 궁금한 사람이라면, 이 글을 통해 실제 운영 비용을 확인하고 자신의 차량 구매에 참고할 수 있을 것이다.

차량을 오래 운행한 오너들의 경험을 보면, 전기차는 내연기관 차량보다 유지비가 낮다는 이야기가 많지만, 실제로 어떤 항목에서 비용이 발생하는지 구체적으로 알아보자.

 

2. 초기 하자 및 무상 수리 내역

테슬라는 신차 출고 시 QC(품질 검사)에 대한 불만이 자주 제기되는 브랜드 중 하나다. 다만, 초기 하자는 어느 브랜드에서든 발생할 수 있으며, 테슬라의 경우 초기 하자를 서비스센터에서 적극적으로 처리해 준다.

차량을 인수한 후 몇 가지 초기 하자로 인해 무상 수리를 받았다. 수리 항목과 과정을 자세히 살펴보자.

1) 조수석 유리창 크랙

• 차량 출고 후 유리에 미세한 크랙이 발견되었고, 서비스센터에서 무상 교체를 받았다.
• 크랙은 고객이 직접 발견한 것이 아니라, 틴팅 업체에서 검수 중 발견했다.
• 틴팅 업체 측에서 해당 문제가 테슬라 서비스센터에서 해결될 수 있다고 조언해 주었으며, 실제로 테슬라 서비스센터에서도 무상 교체를 진행해 주었다.

2) 운전석 뒷문 손잡이 불량

• 운전석 뒷문의 손잡이가 닫힐 때 강한 힘을 줘야 정상적으로 닫히는 문제가 있었다.
• 해당 문제는 초기 하자로 판단되어, 서비스센터에서 무상으로 조정 및 수리되었다.

3) 클락션(경적) 버튼 불량

• 클락션이 특정 부분에서 제대로 눌리지 않는 현상이 있었다.
• 테슬라 차량의 경우 클락션이 중앙부 전체에서 반응해야 하지만, 특정 영역에서는 제대로 눌리지 않는 증상이 발생했다.
• 서비스센터에서 해당 문제를 확인하고 무상 교체 진행

테슬라 서비스센터의 작업 품질은 일부 아쉬운 부분이 있었지만, 초기 하자들은 모두 무상으로 처리되었다.

 

3. 무상 수리 항목

초기 하자 외에도 테슬라가 자체적으로 무상 수리를 진행한 항목이 있었다. 무상 수리 내역과 진행 과정을 상세히 알아보자.

1) 핸들 가죽 들뜸 현상 (2회 교체)

• 핸들 가죽이 들뜨는 문제가 발생해 두 번 교체했다.
• 2021년 이후 생산된 테슬라 모델Y 및 모델3에서 공통적으로 발생하는 문제로 알려져 있다.
• 첫 번째 교체 후 동일한 문제가 발생하여 다시 한번 교체 진행.

2) 뒷번호판 부착 불량

• 번호판이 비뚤게 부착되어 있어, 정렬을 다시 잡아주는 작업을 받았다.
• 번호판 부착이 비뚤어진 경우, 고객이 직접 조정하기 어려운 구조이기 때문에 서비스센터에서 진행.

이 모든 작업은 모바일 서비스를 통해 진행되었으며, 별도로 서비스센터를 방문하지 않아도 되는 편리함이 있었다.

 

4. 유상 수리 내역 및 소모품 비용

모델Y를 10만km 이상 운행하면서 유상으로 진행한 수리는 거의 없었으며, 대부분의 유지보수 비용은 소모품 교체에 집중되었다. 유상 수리 내역과 주요 소모품 교체 비용을 항목별로 상세히 정리해 보자.

1) 저전압 배터리 교체

전기차에는 내연기관 차량처럼 엔진 배터리가 없지만, 차량 내부 전자장비를 작동시키는 저전압 배터리가 별도로 장착되어 있다. 테슬라 모델Y 역시 이 배터리를 사용하며, 일정 기간이 지나면 교체해야 한다.

• 교체 시점: 8~9만km
• 비용: 약 30만원
• 모바일 서비스로 진행되어 별도 방문 없이 간편하게 교체 완료
• 저전압 배터리가 방전될 경우 차량이 정상적으로 작동하지 않으며, 긴급 출동 서비스를 요청해야 한다.
• 배터리 교체 시기가 오기 전, 예방 정비 차원에서 교체하는 것이 권장된다.

2) 와이퍼 교체

전기차도 내연기관 차량과 마찬가지로 와이퍼를 주기적으로 교체해야 한다. 와이퍼는 차량의 주행 환경과 사용 빈도에 따라 수명이 다르지만, 일반적으로 1~2년에 한 번 교체하는 것이 적절하다.

• 교체 시점: 약 4만km 주행 후 첫 교체
• 비용: 사제 제품 4~5만원
• 사제 제품을 사용했으나, 순정 와이퍼보다 만족도가 낮아 다음 교체 시에는 순정 제품을 사용할 예정
• 사제 제품의 경우 일부 부품이 순정 와이퍼와 맞지 않아 닦임 성능이 저하될 수 있음

3) 케빈 필터 (에어컨 필터) 교체

테슬라 모델Y는 내연기관 차량과 마찬가지로 에어컨 필터(케빈 필터)가 장착되어 있으며, 일정 주기마다 교체가 필요하다. 필터는 공기 중 미세먼지를 걸러주는 역할을 하므로, 교체하지 않을 경우 실내 공기 질이 저하될 수 있다.

• 교체 시점: 2회 교체
• 사제 제품 비용: 약 4만원
• 순정 제품 사용 후 만족도가 높아 다시 순정 제품으로 교체
• 사제 필터의 경우 필터 성능이 다소 낮거나 냄새가 발생하는 경우가 있어, 순정 제품 사용을 추천

이처럼 10만km 동안 유상 수리 비용은 저전압 배터리 교체(30만원) 외에는 거의 발생하지 않았으며, 대부분의 유지비는 소모품 교체에 사용되었다.

 

5. 마치며

테슬라 모델Y를 10만km 이상 운행하면서 발생한 실제 유지비를 정리해 보았다.

• 초기 하자는 무상 수리로 해결
• 추가 무상 수리(핸들, 번호판 등)이 진행됨
• 유상 수리는 저전압 배터리 교체 30만원이 전부
• 소모품은 와이퍼, 케빈 필터 교체 정도
• 타이어는 약 80~100만원 정도의 비용 예상
• EWII는 가입하지 않았으며, 필요 여부는 개인 선택

전반적으로 내연기관 차량보다 유지비가 적게 들었으며, 전기차 전용 타이어를 사용하면 승차감과 소음 감소 효과도 기대할 수 있다.

 

 

 

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