EV6, 영하의 날씨에 5일 방치. 배터리 얼마나 줄었을까?

1. 시작하며

겨울철이 되면 전기차 배터리 효율이 낮아지는 문제가 종종 제기된다. 특히 장시간 야외 주차 시 배터리 소모율이 어느 정도인지 궁금해하는 전기차 오너들이 많다. 이번 실험에서는 EV6 롱 레인지 모델(NCM 배터리)을 인천공항 장기 주차장에 4박 5일 동안 주차한 후 배터리 소모량을 측정했다.

과연 EV6는 혹한 속에서 안정적인 배터리 성능을 유지할 수 있을까? 전기차를 운행하는 사람이라면 한 번쯤 궁금할 이 질문에 대한 답을 찾기 위해 이번 실험을 진행했다.

 

2. 테스트 배경과 실험 환경

2-1. 테스트 개요

이번 테스트는 겨울철 야외 주차 시 전기차 배터리의 자연 방전율을 측정하는 것이 목표였다. 실험에 사용된 차량은 기아 EV6 롱 레인지(NCM 배터리)이며, 인천공항 장기 주차장에서 5일 동안 주차한 후 배터리 잔량 변화를 확인했다.

2-2. 실험 환경

• 차량 모델: 기아 EV6 롱 레인지(NCM 배터리)
• 주차 장소: 인천공항 장기 주차장(반실외 환경)
• 주차 전 배터리 상태: 46% / 주행 가능 거리 232km
• 날씨 조건: 영하 7도 ~ 영상 2도

테스트 당시 온도는 야간에 영하 7도까지 내려갔으며, 낮에는 영상 2~3도를 유지했다. 겨울철 전기차 배터리 소모율은 온도에 따라 다를 수 있기 때문에 이러한 기온 변화를 고려해야 한다.

 

3. 주차 전 배터리 상태 확인

테스트 전 EV6의 배터리 잔량은 46%였으며, 주행 가능 거리는 232km로 표시되었다. 공조 시스템을 켠 상태에서는 주행 가능 거리가 211km로 줄어들었다. 이는 겨울철 배터리 소모와 직결되는 요소로, 전기차 이용자들이 고려해야 할 부분이다.

공항까지의 이동 거리인 5.7km를 주행한 후 다시 확인한 결과, 배터리는 46%로 유지되었으며, 주행 가능 거리는 232km에서 약간의 변화가 있었다.

 

4. 5일 후 배터리 상태 점검

5일 동안 인천공항 장기 주차장에 EV6를 방치한 후 다시 차량으로 돌아와 배터리 상태를 점검했다. 예상보다 얼마나 배터리가 줄어들었을까?

결과적으로 EV6의 배터리 잔량은 43%로 감소했고, 주행 가능 거리는 212km에서 202km로 10km 감소한 것을 확인할 수 있었다. 즉, 5일 동안 약 3%의 배터리만 소모되었다.

이는 예상보다 훨씬 적은 소모율이며, 같은 조건에서 LFP 배터리를 사용하는 레이EV와 비교했을 때 훨씬 안정적인 배터리 성능을 보였다.

 

5. 전기차 장기 주차 시 유의점

이번 실험 결과를 바탕으로 겨울철 전기차 장기 주차 시 유의해야 할 점을 정리해보았다.

• 배터리 잔량 유지: 최소 50% 이상의 충전 상태를 유지하는 것이 안전하다.
• 저온 환경 주의: 배터리 소모율이 낮더라도 장기 주차 시 배터리 방전 가능성이 있으므로 주기적으로 점검이 필요하다.
• 차종별 차이: NCM 배터리는 비교적 안정적인 소모율을 보이지만, LFP 배터리를 사용하는 전기차는 더 큰 영향을 받을 수 있다.

결론적으로 EV6의 실험 결과를 보면 NCM 배터리를 사용하는 전기차는 겨울철 야외 장기 주차 시에도 큰 문제 없이 유지될 가능성이 높다. 그러나 배터리 잔량이 낮은 상태에서 장기 주차할 경우 방전 위험이 있으므로 충분한 충전 상태를 유지하는 것이 중요하다.

 

6. 마치며

이번 실험을 통해 NCM 배터리를 사용하는 EV6는 혹한 속에서도 5일 동안 안정적인 배터리 성능을 유지한다는 점을 확인할 수 있었다. 전기차 이용자들은 겨울철 장기 주차 시 배터리 잔량을 충분히 확보하는 것이 중요하며, 특히 LFP 배터리를 사용하는 모델은 더 신경 써야 한다.

앞으로도 다양한 환경에서 전기차 성능을 테스트하며 실사용자들에게 유용한 정보를 제공할 예정이다.

 

 

 

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