EGMP부터 플레오스까지, 전기차 플랫폼 완전 정리

시작하며

전기차 시장이 본격적으로 확대되면서 플랫폼의 기준도 과거와는 완전히 달라졌다. 단순히 배터리나 모터 성능만으로 평가하던 시대는 지났고, 이제는 소프트웨어와 운영체제의 설계 방식이 차량의 가치를 결정짓는 기준이 되고 있다. 특히 ‘플레이오스(PlayOS)’라는 통합 운영체제가 주목받는 이유는 전기차의 전반적인 구조를 어떻게 혁신하고 있는지를 보여주기 때문이다. 이 글에서는 플랫폼의 개념 변화, 하드웨어 추상화 계층, 도메인 컨트롤러 방식 등 전기차의 새로운 기준을 상세히 설명한다.

 

1. 전기차 플랫폼, 왜 소프트웨어가 중심이 되었는가

(1) 기존 구조와의 차이

항목	내연차	전기차 (1세대)	전기차 (통합 OS 기반)
제어 구조	각 장치별 독립 제어기	일부 도메인 통합	전체 도메인 통합
소프트웨어 중심성	낮음	중간	매우 높음
업데이트 방식	거의 불가능	제한적 OTA	광범위한 OTA
하드웨어 교체 시	소프트웨어 변경 필요	제한적 유지	OS는 유지, 하드웨어만 교체 가능

(2) 소프트웨어 중심 구조의 장점

• 차량 전체를 소프트웨어로 제어할 수 있음
• 무선 업데이트로 지속적인 기능 개선 가능
• 하드웨어 변경 시에도 OS는 그대로 유지 가능
• 차량 수명 동안 지속적으로 성능 향상 가능

 

2. 하드웨어 추상화 계층이란 무엇인가

(1) 하드웨어 추상화 계층의 개념

👉 예를 들어, 기존 차량에서는 사이드미러를 새 부품으로 바꾸면 소프트웨어도 함께 수정해야 했지만, HAL이 적용된 구조에서는 새로운 하드웨어가 들어와도 OS는 이를 단순히 "사이드미러"로 인식해 문제 없이 작동할 수 있다.

(2) 기대할 수 있는 효과

• 부품 교체가 쉬움
• 전체 시스템 안정성 향상
• OS 중심의 일관된 사용자 경험 제공
• OTA 업데이트만으로 기능 개선 가능

(3) HAL 적용 전후 비교

항목	HAL 미적용 차량	HAL 적용 차량
부품 교체 시 OS 변경 여부	필수	불필요
제어기 연결 방식	일대일	통합 도메인
유지보수 난이도	높음	낮음
차량 수명 동안 개선 가능성	낮음	높음

 

3. 도메인 컨트롤러 방식의 전기차 설계

(1) 도메인 컨트롤러란?

👉 차량 내 다양한 기능(예: 인포테인먼트, 파워트레인, 자율주행 등)을 분리된 영역(도메인)으로 묶어 제어하는 구조다.

(2) 주요 도메인 구성

• 인포테인먼트 도메인: 오디오, 내비게이션, 디스플레이 등
• 섀시 도메인: 브레이크, 조향, 서스펜션 등
• 파워트레인 도메인: 모터, 배터리, 충전 시스템 등
• 네트워크 도메인: 통신, OTA, 외부 연결 등

(3) 도메인 컨트롤러 구조의 장점

• 기능 간 간섭 최소화
• 오류 발생 시 도메인별 복구 가능
• 특정 도메인만 개별 업데이트 가능
• 기능 확장 시 유연하게 대응 가능

(4) 예시: 플레이오스 적용 차량 구성도

도메인	주요 기능	특징
메인 OS 도메인	전체 차량 제어, OTA	독립된 PC 시스템 수준
IO 도메인	입출력 제어	안정성과 복원력 확보
RF 도메인	외부 네트워크 관리	해킹 방지, 클라우드 연동 가능

 

4. EGMP 기반 1세대 전기차는 어떤 상태인가?

(1) 1세대 EGMP 차량 특징

• 일부 도메인 컨트롤러 적용
• 하드웨어 추상화 계층은 미적용
• OTA는 일부 기능만 지원
• 플랫폼 자체는 전기차 전용으로 설계됨

(2) 사용자 입장에서의 장점

• 내연차 대비 유지보수 간편
• 소프트웨어 중심 설계에 익숙해질 수 있음
• 완전한 스마트 전기차 이전 단계로서의 기능 제공

(3) EGMP와 통합 OS 전기차 비교

항목	EGMP 기반 전기차	통합 OS 기반 전기차
도메인 컨트롤러	일부 적용	전체 분리 적용
HAL	미적용	전면 적용
OTA 지원 범위	제한적	전 영역
미래 확장성	낮음	매우 높음

 

5. 통합 OS 기반 전기차의 구조와 미래 방향

(1) 통합 OS 기반 구조의 핵심 요소

• 플레이오스(PlayOS): 전체 차량 운영을 통합적으로 제어하는 중심 운영체제
• 플레이오스 커넥트(PlayOS Connect): AAOS(안드로이드 오토모티브 OS) 기반 인포테인먼트 시스템
• 글레오 AI: AI 기반 사용자 보조 시스템 및 학습형 기능 지원

(2) 특징 요약

구성 요소	설명
PlayOS	차량 내 모든 기능 제어, OTA 지원
PlayOS Connect	안드로이드 기반 UI/UX 제공, 앱 사용 가능
글레오 AI	운전자 행동 학습, 음성명령, 상황 대응 지원

(3) 통합 OS가 바꾸는 자동차의 개념

• 스마트폰처럼 기능 개선이 가능
• 하드웨어 교체만으로도 성능 업그레이드 가능
• AI 연동으로 사용자 맞춤형 경험 제공
• 장기적으로 차량 수명을 늘릴 수 있는 구조 확보

 

6. 내연차에 통합 OS가 적용되지 않는 이유

(1) 구조적 한계

• 각 장치마다 개별 제어기가 필요함
• 도메인 컨트롤러 구조로 바꾸려면 모든 설계를 재구성해야 함
• 전기 배선망과 통신 프로토콜도 완전히 바꿔야 함

(2) 비용과 효율성 문제

• 내연차는 조만간 생산이 중단될 예정
• 전기차 전환기인 현재 시점에서 내연차에 큰 비용을 투자하는 것은 비효율적
• 통합 OS 적용을 위해 내연차를 개조하는 것은 기업 입장에서 비현실적

 

7. 통합 OS 기반 전기차의 기대 효과

(1) 차량 수명의 연장

• OTA 업데이트로 기능 향상
• 하드웨어만 교체해도 신차 수준의 성능 유지

(2) 사용자 경험 향상

• AI 기반 추천 기능
• 사용자 습관 분석 기반 최적 주행 설정 제공
• 자율주행 보조 기능의 빠른 진화

(3) 관리 및 유지 비용 절감

• 고장 시 하드웨어만 교체
• 정비소 방문 횟수 감소
• 원격 진단과 예측 정비 가능

 

8. 향후 전기차 선택 시 고려해야 할 점

(1) 확인 포인트 리스트

• 차량이 도메인 컨트롤러 기반인가?
• 하드웨어 추상화 계층이 적용되어 있는가?
• OTA 업데이트가 가능한 구조인가?
• AAOS 혹은 그 이상 수준의 인포테인먼트가 적용되어 있는가?
• 소프트웨어 중심 설계가 되어 있는가?

 

9. 대표 전기차 플랫폼 비교

플랫폼	주요 특징	소프트웨어 중심성	통합 OS 적용 여부
EGMP	현대차 1세대 전기차 전용	중간	제한적
MQB / MLB 등	내연차 플랫폼 기반	낮음	불가능
통합 OS 기반 (GV90 예정)	도메인 분리, HAL 적용	매우 높음	완전 적용

 

마치며

전기차는 하드웨어의 성능 경쟁에서 벗어나, 소프트웨어 중심의 시대를 맞이했다. 통합 OS 기반 전기차는 단지 최신 기술의 집합체가 아니라, 시간이 지나도 계속 발전하는 구조를 갖춘 미래형 자동차다. 플랫폼이 무엇인지, 통합 OS가 어떤 역할을 하는지를 제대로 알고 전기차를 선택하는 것이 현명한 판단이다.